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  5月6日，跟着中铁大桥局施工团队将最终一罐C30混凝土精准注入基坑，张靖皋长江大桥南航道桥北锚碇大隔舱填芯施工圆满完结。这座足有4个规范篮球场巨细的“超级地基”，历经70多天昼夜奋战，总算以15米填芯高度完结地下结构施工，标志着国际最大跨度悬索桥中心根底工程获得要害性打破。

  作为大桥接受主缆拉力的“心脏”，张靖皋长江大桥北锚碇选址靖江市马洲岛，这个长118.05米、宽75.05米的庞然大物，宛如一艘倒扣的“混凝土巨舰”深扎地下，为整个工程筑牢“钢铁地基”。施工团队立异选用“三次分层浇筑”工艺，每层5米高的混凝土舱体如巨型蛋糕层层叠加，累计浇筑11万立方米混凝土，相当于填满44个规范泳池。经过内衬、填芯、隔墙三者的协同效果，全体结构受力功能显着提高，可抵挡超百万吨拉力，稳稳拉住大桥主缆。

  “在长江中的孤岛上制作超级锚碇，项目团队遭受了物资运送、气候改变和技能立异三重应战。”张靖皋长江大桥项目常务副经理杨忠勇介绍，北锚碇坐落江中心的马洲岛，整个大隔舱填芯施工就需要11万余方混凝土，这项需求还与岛上别的两项施工混凝土需求构成巨大的叠加压力。孤岛地舆条件约束下，一切砂石料仅能经过船只运送，频发恶劣气候又导致航道间歇性中止，安全高效施工困难重重。

  面临“水陆空”多重“硬核应战”，项目团队开出物资“接力赛”、气候“游击战”、技能“破冰术”三项破局行动。在人员装备上，树立24小时物资呼应机制，完成船只卸货、质量检验、仓储分配全流程高效联接。

  此外，项目技能团队继续发力，将已有取土渠道“变身”为多功能浇筑渠道，轿车泵与自卸车“左右开弓”，混凝土运送功率明显提高；优化施工渠道规划，使用内衬钢筋绑扎渠道及混凝土振捣渠道，完成安全防护全掩盖。优化施工工艺，经过调整地连墙侧壁凿毛施工时序，将其与隔舱开挖工序同步施行。

  跟着地下工程收官，张靖皋长江大桥这座巨大的锚碇根底行将显露地上。这座全长29.8公里的“超级工程”，跨江段按双向八车道、时速100公里建造，建成后从张家港到如皋车程将从1小时缩短至20分钟。作为“十四五”要点过江通道，它北接G40沪陕高速、南连张家港疏港高速，不仅以2300米主跨改写“国际最大跨度悬索桥”纪录，更将串联起长江经济带与长三角一体化开展，成为“八纵八横”交通网中承东启西的要害纽带。（张园 林梓胜）