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  说到观致汽车，年纪稍微大一点的朋友应该都听说过。2025年末，江苏省苏州市中级人民法院正式受理对观致汽车有限公司的破产审查申请。观致汽车走完了它十八年历程。我们今天就来聊一聊，这个曾被誉为“中国首个国际高端品牌”的车企，是这么走到今天这一步的

  2007年，在中国汽车市场大部分还是合资品牌占主导的背景下，奇瑞汽车与以色列合资成立了观致汽车。它一开始，就是对标欧洲主流高端品牌，并且组建了一支豪华团队，核心成员都来自宝马、大众等国际车企。

  2013年，观致3在日内瓦国际车展上惊艳亮相，被媒体评价为“中国首个真正意义上的全球车型”。该车在欧洲安全碰撞测试中斩获五星安全评级，甚至超越了同期测试的奔驰和沃尔沃。

  2013年底，观致3在国内上市，定价11.99万-16.79万元，直接对标大众速腾等合资车型。

  当年还是和合资车的天下，现在的新势力还没诞生，国产品牌大多数都是比亚迪吉利这种几万块钱主打性价比的车卖得好，对于一个全新的品牌，观致一上来就卖十几万，跟大众、丰田同等的级别，这显然超出了当时主流消费者的认知和承受范围。

  “叫好不叫座”成为观致早期的魔咒。优秀的品质并没有转化为市场销量，2014-2016年，观致三年累计亏损超60亿元。

  2017年，宝能集团以66.3亿元收购观致51%的股权，成为控制股权的人。宝能承诺“5年投入500亿元”，用于新车研发，并定下年销量翻倍的目标。

  2018年，观致年销量6.3万辆，同比增长超过300%。但实际上90%的车都卖给了宝能旗下的租车公司，典型的左手倒右手，并没有给观致带来真正的现金流创造能力。

  更要命的是，宝能自身房地产主业在2020年后陷入危机，对观致的输血也中断。同时，观致汽车在中国新能源汽车市场迎来爆发式增长时，表现出了明显的战略迟钝，依然固守燃油车阵地。同一时期，传统车企加速新能源车转型和新势力的崛起，迅速占领了主流市场。2023年，观致汽车全年销量已不足百辆。

  观致的财务情况也急剧恶化。截至2025年底，观致名下股权冻结金额累计已超过350亿元，关联风险信息突破3000项。2025年12月，苏州市中级人民法院正式受理对观致汽车有限公司的破产审查申请。

  第一，高端品牌不可能一蹴而就，需要技术、设计、服务、使用者真实的体验和时间的共同沉淀。第二，资本不能替代战略。宝能的资本注入，没解决观致的根本战略问题，反而用虚假繁荣掩盖了问题，延缓了必要的战略调整，最后导致更彻底的崩溃。

  有行业专家判断，未来十年，中国汽车品牌中的80%可能出局。观致的故事告诉我们，造一辆好车只是马拉松的开始，而建立一个可持续的伟大品牌，是一场关于耐心、智慧和真诚的漫长考验。

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