2025年1月3日，生态环境部与交通运输部联合推出两项温室气体自愿减排项目方法学，其中“公路隧道照明系统节能”方法学成为中国在交通运输和能源需求领域首个相关项目方法学。该方法学旨在推动公路隧道的绿色运营，以应对其照明系统占隧道年均能耗60%-80%的现状。 交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心副主任朱立伟表示，我国公路隧道的年均能耗约为106.7亿kW•h，折合600万吨CO2排放，其中照明系统占比高达80%。新方法学强调在确保隧道安全的前提下，推广高光效照明灯具和智能照明控制技术，降低能耗和温室气体排放。 该方法学的实施不仅有望将合乎条件的隧道照明节能项目比例从不足10%提升至30%，预计每年减排量可达20万吨CO2，2030年有望增至80万吨。同时，方法学的设计也采用了严格的基准线，鼓励使用高能效设备，提高节能技术的运用。 在项目申请方面，此方法学对合乎条件的项目自动免予额外性论证，根本原因在于现阶段合乎条件的高光效隧道灯具项目仍较少，且现存技术在成本和投资回报上存在一定障碍。为此，项目一定要满足包括采用初始光效不低于150lm/W的高光效灯具、具有电能计量监测装置等多项条件。 此方法学的发布为未来的公路隧道节约能源改造提供了指引，特别的重要的是，它的创新做法希望充分激励隧道产权方的积极性，推动绿色交通和可持续能源的发展。随技术持续不断的发展，未来高光效灯具的成本有望降低，进一步促进有关技术的广泛应用，为中国的减排目标及交通绿色转型贡献力量。