2月10日，阴历正月初一，我国铁路哈尔滨局集团公司哈尔滨房建公寓段哈尔滨归纳二车间水道工区副工长姜波，爬行在暗淡，湿润的水栓井内、涵洞中，为旅客送上放心水。

  跟着春运作业的开端，哈尔滨客流量的激增，列车用水量较以往添加数倍，旅客用水需求也随之添加，列车上水一定要经过客车上水栓设备才干完结。

  58岁的姜波在铁路作业30多年，他与工友对哈尔滨站站台上水栓设备和深6米的涵洞进行巡检作业。多年的作业经验，让他对统辖区域线路了然于心。他所担任的统辖区域有一座净水厂、4个深6米的涵洞，36个水门，189个上水井。每个上水栓都安装在1.2米深的上水井内，为避免上水栓冻害，需求对井内上水设备做查看，在冬天极寒的条件下，遇到毛病进行天窗作业大约半小时左右才干完结，试水作业时，手碰到严寒的水，刺骨的寒气直入骨髓，手瞬间被冻得生硬，他们要不断地搓手促进血液循环，手放进衣服兜里捂一会才干持续修理。

  为了缩短修理时刻，节省本钱，他还与工友们动脑筋想办法，自主研发了电磁阀检修实验台，因天窗作业时刻有限，每次巡检都备足几个修好的电磁阀随时替换，遇到坏的直接替换下来，随后拿回工区在电磁阀检修设备上进行查验和修理，不只节省了本钱，缩短了现场修理时刻，还提升了电磁阀的利用率。

  在进入深6米，长150米，宽4米的涵洞检修作业时，他与工友们用井勾移开每块30斤重的步道板，首先要进行氧气测验，才干下到井下作业。他头戴照明灯身穿水靴，佩带安全带，沿着垂直于地上近6米深的扶梯，小心谨慎地钻入涵洞内，查看井内壁周围结满了厚厚的冰霜，每上下井时，都有冰霜掉进脖领内，寒气袭人，脚下一哧一滑，让人站立不稳。上水栓井内直梯呈90度垂直于地上架起，台阶上也挂上一层薄薄的冰霜，稍不留神就简单踩空。下井时要像踩钢丝相同灵活，沿着直梯逐一台阶下到涵洞内，在光线暗淡、湿冷的环境里，对上水管道进行全方位查看，经过目测、倾听、敲击等方法来排查管道是否有漏点和破损，如有流水声响，证明这条管路走漏，他们便循着这条管线的客车上水栓查看，找到漏点做修理处理。

  他一个班下来巡检近60左右个上水栓井，步行近2万多步，不只如此，他还担任滨江站的水塔、肇东站、双城站的上水检修防寒作业，用他们自己的话说，到了单位就如同上了发条的“闹钟”，一刻也闲不着，哪个环节出了问题都不行，由于保证旅客列车用水需求是他们的头等大事。跟着春运作业的开端，他与工友巡检作业的频次也添加了，穿戴厚重的作业服，攀爬于地上地下，他和工友们都称自己是地道兵士，虽不在明处，可是发挥的效果不行小觑。

  每次忙完上来，走在宽阔整齐的站台，他都深有感触，对身边的年青工友说，“曾经的上水管都在地上盘着，即不卫生也不美观。现在都是新式客车上水栓，主动回收放在卷管箱内，多板正，曾经上水需求手动开阀，现在不必，一个按扭就能把水送到车上，太方便了。咱们要紧跟年代脚步呀，否则现在的电磁阀上水设备坏了，没点电工根底搞不定呀。”(完)

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